被燕子的嘻鬧聲吵醒，原來昨天搭帳篷的木造屋簷下築滿了燕子窩，難怪一大早他們就化身成天然鬧鐘吱吱喳喳擾人清夢。
休息站的好處是你不怕吵的話可以睡晚一些，他們早上大多九點才開張，不過物產館的農民倒是會很早來佈置賣場，把新鮮的蔬果運來這販售，所以千萬不要把帳篷搭在物產館外面。
日本的道路休息站叫作道の駅，是由日本的國土交通省所管理。它一定會有幾個主要設施，分別是廁所、物產館、道路情報案內、餐飲部。其中大部分休息站會結合地方特色來經營，像是溫泉、宿泊、木造建築、免費網路等等，最重要的還有當地的農產品，讓道の駅成為很在地化的獨特設施。
所以許多有心經營的道之駅無不強調自己的特色，提供優質的服務給用路人。像是之前待過的四万十川就有全國第一的免費wifi，阿蘇道の駅有賣馬肉，還提供了露營車的電源呢！
我很喜歡在休息站買水果，這兒的水果都是果農直銷的，便宜而且超級好吃！
我很佩服日本的精緻農業的發展，每天看他們運產品來擺，晚上再收攤回去。每一份農產品外都標示產地、生產人，甚至提供試吃。數十種橘子一列排開一樣一樣試，只要200羊就能買到品質非常好的橘子，實在是很了不起的事。
昨夜睡的安穩且舒適，有些休息站在主要道路上，車多且吵雜，不過有些地方偏遠的休息站就很安靜。昨天算是難得的好睡。
不過雖然睡的好，今天卻騎的有氣無力的。似乎是前兩天在阿蘇山上把氣力放盡了，今天一直覺得雙腿軟綿綿的，連膝蓋都鬆鬆的使不上力來。
無所謂，距離鹿兒島還有160公里，我只要分兩天騎完就好，不趕時間的慢慢騎，100公里很容易的，就當作恢復日和移動日吧！
今天的路程會經過很多道之駅，主要是八代市之後的路段就顯荒涼鄉下，熊本縣南部與鹿兒島縣多是農業城市，人口較不密集，很多時候連吃飯的地方都找不到，所以沿路就設立了許多道の駅，提供給用路人休息之處。
中午我就在一間叫たのうら的道の駅吃午餐，這裡和我昨晚待的竜北道の駅都有提供24H室內休息室，真是特別。一般道の駅下午五六點就打烊了，顯少會有24H的空間，雖然有監視器看著，臉皮夠厚可以在裡頭睡整晚呢！
沿著八代灣往南走，天氣陰沈的看不到太陽，所以氣溫也不高，大海也一起陰沈沈的，有點可惜沒能遇見熱情的大海。
雖然靠著海岸線走，不過地勢起伏不斷，需要像長崎半島那樣翻過一座又一座小山丘。這爬升量真是驚人，雖然不像阿蘇大山一樣筆直向上，不過這無數的小丘間歇運動可是最磨體力的。今天雙腳原本就顯軟弱，這樣一操還真的有騎到腳發抖的感覺。
好不容易在傍晚五點抵達預計的休息站阿久根道の駅，一整個好想睡覺呀。
不過這休息站比我想像中小很多，依海而建十分迷你。在我繞圈子找能遮風避雨的地方時，遇見休息站的員工，他問我是不是要在這過夜？可以等打烊後把帳篷搭在他們門口。
看來他似乎對單車旅行者很有經驗了，門口的確是最沒有風的地方，那麼我就不好意思啦！暫時的借宿一晚，天亮後我就閃人哩！
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